Theo chân Robot nặng 300 tấn dưới đường hầm metro đầu tiên ở Sài Gòn

Suốt 5 tháng qua, dưới lòng đất Sài Gòn, một cỗ máy khổng lồ nặng 300 tấn lần lượt đào hầm xuyên qua đường Tôn Đức Thắng, Ngô Văn Năm, Nguyễn Siêu, Hai Bà Trưng, đi giữa Nhà hát thành phố và khách sạn Caravelle, băng qua đường Đồng Khởi đến ga Nhà hát thành phố. Phía trên, dòng xe cộ vẫn lưu thông bình thường, không cảm nhận được rung chấn hay tiếng ồn.

Cỗ máy khổng lồ trên chính là thiết bị đào hầm TBM (robot TBM) được liên danh nhà thầu Shimizu-Meada (Nhật Bản) dùng để thi công đoạn ngầm từ ga Ba Son đến ga Nhà hát thành phố nằm trong gói thầu số 1b (thuộc dự án tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên). Gói thầu trị giá hơn 5.000 tỉ đồng và hoàn thành sau 54 tháng thi công.

Robot TBM gồm một đầu khoan có đường kính 6,8 m kéo theo một dàn máy thiết bị dài 70 mét, trọng lượng khoảng 300 tấn. Robot TBM được sản xuất tại Nhật Bản, đến tháng 2.2017 được đưa về nhà ga Ba Son. Các kỹ sư và công nhân đã mất gần 3 tháng để lắp đặt robot TBM và ngày 26.5.2017 bắt đầu mũi khoan đầu tiên vào lòng đất, xây dựng tuyến metro ngầm từ nhà ga Ba Son về nhà ga Nhà hát thành phố.

Ông Phan Hữu Duy Quốc - Giám đốc Bộ phận phát triển kinh doanh tập đoàn Shimizu, cho biết, trước khi tiến hành khoan hầm, nhà thầu đã tìm hiểu và khảo sát rất kỹ địa chất khu vực đào hầm nên đảm bảo robot trong quá trình hoạt động sẽ không bị chướng ngại vật. Do hoạt động trong lòng đất nên robot TBM không bị ảnh hưởng bởi thời tiết bên ngoài. Đồng thời, robot TBM hoạt động sâu và có khoảng cách an toàn với hành lang bảo vệ công trình phía trên nên ít gây rung chấn, bụi và tiếng ồn.

Robot TBM nặng 300 tấn

Khi đào hầm, tùy điều kiện địa chất robot TBM sẽ được gắn mũi khoan thích hợp. Các loại đất, đá trong quá trình khoan sẽ được xoay nhuyễn và đưa ra ngoài bằng một hệ thống ống khép kín. Do vậy, trong đường hầm khổng lồ này luôn sạch sẽ, không bụi bặm, không mùi. Cứ 1,2m hầm được khoan, công nhân sẽ điều khiển “cánh tay” robot TBM lắp 6 tấm bê tông làm vách hầm đường kính 6,8m - nghĩa là hoàn thiện ngay đường hầm. Tất cả được lập trình chính xác tuyệt đối đến từng milimet, đáp ứng chuẩn thông số kỹ thuật để đường hầm khi đi vào vận hành không bị thấm nước, chịu được áp lực va đập.

Việc thi công đường hầm từ ga Ba Son - ga Nhà hát thành phố được công nhân làm việc liên tục 24/24 giờ. Các kỹ sư, công nhân được chia thành 3 ca, mỗi ca làm việc 8 giờ. Số lượng lao động dao động từ 10-20 người/ca. Phần lớn công việc đều tự động nên nhân công ít, chủ yếu để vận hành. Không khí được bơm xuống hầm bằng một đường ống lớn giúp công nhân làm việc dưới hầm dễ thở. “Ống thông khí này cùng với hệ thống quạt thông gió bố trí đều khắp đường hầm khiến nhiệt độ, áp suất trong hầm không khác mấy với trên mặt đất” – một kỹ sư công trường - nói.