“Cạn cung” xăng dầu do hạn chế nhập khẩu và “càng bán, càng lỗ”

Do đó, trước mắt là có cơ chế đảm bảo nguồn cung phục vụ nhu cầu, sau đó DN mới nghĩ đến chiết khấu, hoa hồng. Vì nếu không tính đến lâu dài về giá, vốn, cộng với các chi phí khác về nhân công, vận chuyển DN cũng khó trụ vững.

Đồng thời cho rằng, tình hình không phải một sớm một chiều mới giải quyết được, hy vọng có chính sách giải quyết với các nhà nhập khẩu, qua đó đảm bảo nguồn cung phân phối để các DN bán lẻ phục vụ nhu cầu người tiêu dùng, chứ lợi nhuận với chiết khấu như này thì 2 - 3 năm mới có lãi.

Cùng quan điểm, Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc Công ty CP Dầu khí Sơn Hải Nguyễn Đức Hạnh cho biết, thời gian qua, nguồn cung khan hiếm do không đảm bảo sự bền vững, căn nguyên xuất phát từ việc cơ chế điều hành thị trường xăng dầu của các cơ quan quản lý, nguyên nhân không tính đúng, tính đủ cho các đầu mối nhập khẩu, dẫn đến nhu cầu tiêu dùng không đáp ứng được. Cho nên, các DN đầu mối có thể không muốn nhập, càng nhập càng lỗ buộc phải hạn chế để tránh lỗ.

Thẩm quyền chưa phát huy

Từ những kiến nghị của DN, Phó Chủ tịch Chi hội Xăng dầu Nguyễn Đức Hạnh cho rằng, Bộ Công Thương cần đánh giá bất cập trong các nghị định, thông tư, từ đó mới đệ trình Chính phủ để sửa đổi. Việc vừa sửa và ban hành Nghị định 95/NĐ-CP tháng 12/2021, hiện chưa có thông tin nào về việc Bộ Công Thương tổng kết, đánh giá, thấy bất cập và đề nghị sửa.

Nếu giao một mối điều hành xăng dầu về Bộ Công Thương cũng nên xem các văn bản quy phạm pháp luật về kinh doanh xăng dầu… sẽ thấy rõ mọi trách nhiệm từ việc cấp giấy phép, cho đến những việc chủ động trong điều hành, tức là chủ trì, có quyền đề xuất các kiến nghị… đều thuộc thẩm quyền Bộ Công Thương.

Tuy nhiên, giao về một đầu mối, tức là cần giao thêm quyền gì cho Bộ Công Thương phải làm rõ. Bộ trưởng Bộ Tài chính đã có đề nghị chuyển giao đầu mối quản lý điều hành giá xăng dầu về Bộ Công Thương, vậy bộ có dám nhận không, có đề nghị không, Chính phủ và cao hơn nữa là Quốc hội có chấp nhận không…

Trước những diễn biến của tình hình cung cầu xăng dầu vừa qua, rõ ràng rất nhiều sản phẩm từ lọc hóa dầu đã quản lý theo cơ chế thị trường từ lâu và đã phát huy hiệu quả, Nhà nước không còn phải bù lỗ, và sự cạnh tranh lành mạnh, người tiêu dùng được hưởng lợi, ví dụ như: Mặt hàng dầu mỡ nhờn, gas, hóa chất, nhựa đường.

Bởi, Nhà nước xác định rõ và quy định xăng chủ yếu phục vụ tiêu dùng, không phải mặt hàng thiết yếu, người dân cần tiết kiệm khi giá tăng cao, hạn chế sử dụng xe cá nhân, tăng sử dụng phương tiện công cộng, bảo vệ môi trường… Vì vậy, mặt hàng xăng dầu cần để vận hành tự nhiên theo cơ chế thị trường, Nhà nước chỉ can thiệp trong trường hợp cấp thiết.

Về biện pháp cụ thể, Nhà nước quy định giá cơ sở, giá cơ sở có giá trị trong chu kỳ thời gian cố định, trong khoảng thời gian đó, các thương nhân đầu mối điều hành giá bán lẻ trong một giới hạn không vượt quá tỷ lệ % so với giá cơ sở.

Mỗi thương nhân đầu mối có thể quyết định giá bán lẻ trong hệ thống của mình, nhưng khoảng thời gian tối thiểu giữa hai kỳ thay đổi giá nên là 3 ngày. Giữ quỹ bình ổn để cân bằng thị trường khu vực cũng như bảo hộ cho mặt hàng dầu diesel và madzut. Để giải quyết vấn đề cũng nên xem xét bỏ bớt các khâu trung gian, nghĩa là bỏ khâu thương nhân phân phối, tổng đại lý.