Grab chỉ phải bồi thường trên 4,8 tỷ đồng cho Vinasun

Tài xế Vinasun đến sân tòa chờ phán quyết của HĐXX.

Grab vốn 20 tỷ, lỗ tới 1.726 tỷ!

Ngày 28/12, HĐXX phiên sơ thẩm TP Hồ Chí Minh tuyên án vụ kiện “Tranh chấp bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng” giữa nguyên đơn là Công ty CP Ánh Dương Việt Nam (Vinasun) và bị đơn là Công ty TNHH GrabTaxi Việt Nam (Grab).

Đơn kiện của vinasun cho rằng Grab hoạt động kinh doanh vận tải hành khách bằng taxi là vi phạm Đề án 24 của Bộ GTVT. Từ hành vi vi phạm pháp luật của Grab đã gây thiệt hại trên 41,2 tỷ đồng cho Vinasun. Từ đó Vinasun yêu cầu Grab phải bồi thường thiệt hại ngoài hợp đồng số tiền nêu trên. Tuy nhiên Grab cho rằng mình chỉ là công ty chuyên cung cấp công nghệ, giao dịch ứng dụng điện tử, cung cấp công nghệ miễn phí cho khách hàng, không hoạt động kinh doanh vận tải taxi và đã được Bộ GTVT chấp thuận.

HĐXX nhận định về tính pháp lý tại Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh lần đầu do Sở KH-ĐT TP Hồ Chí Minh cấp ngày 14/2/2014, cũng như điều lệ của Công ty TNHH GrabTaxi thể hiện trong các ngành nghề kinh doanh có vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoại thành (trừ vận tải bằng xe buýt) cùng ngành nghề với Vinasun. Theo Đề án 24, GrabTaxi chỉ được phép kinh doanh cung cấp ứng dụng khoa học công nghệ hỗ trợ quản lý và kết nối hoạt động vận tải hành khách theo hợp đồng. Tuy nhiên trên thực tế, căn cứ vào các tài liệu chứng cứ có trong hồ sơ vụ án và kết quả tranh tụng tại tòa, GrabTaxi không đơn thuần là đơn vị cung cấp nền tảng kết nối cho đơn vị kinh doanh vận tải (KDVT) theo Đề án 24.

Thực tế Grab lợi dụng Đề án 24 để điều hành trọn vẹn một quy trình KDVT taxi tương tự Vinasun, gồm: tuyển tài xế, điều hành xe và chỉ định tài xế đón khách, quyết định giá cước và điều chỉnh tăng giảm giá; thu tiền trực tiếp của khách hàng vào tài khoản Grab, tài xế phải mở tài khoản nộp tiền vào Grab mới được sử dụng ứng dụng và đón khách, quyết định mức chiết khấu cho tài xế, tăng và giảm mức chiết khấu này, quy định thưởng phạt đối với tài xế, kể cả phạt đối với tài xế không nhận đón khách, mở hoặc tắt ứng dụng đối với từng tài xế, mua bảo hiểm tai nạn tự nguyện cho hành khách và tài xế. Mặt khác Grab đã thực hiện nhiều chương trình khuyến mại trên giá cước vận chuyển, trong đó có cả những chuyến xe 0 đồng. Theo báo cáo ngày 15/11/2017 của Bộ Tài chính thể hiện trong 4 năm (2014-2017) Grab bị lỗ trên 1.726 tỷ đồng, trong đó phần lớn là chi phí tiếp thị, quảng cáo, khuyến mại (trong khi vốn điều lệ Grab chỉ có 20 tỷ đồng).

Grab vi phạm nghiêm trọng Đề án 24

“Grab đã vi phạm Nghị định 86 của Chính phủ, thông tư 63 của Bộ GTVT, đặc biệt vi phạm nghiêm trọng Đề án 24. Grab cho rằng giải quyết vụ việc này thuộc thẩm quyền của Bộ Công thương hoặc Bộ GTVT là không có căn cứ. Grab cho rằng phiên tòa này sẽ gây ảnh hưởng xấu cho môi trường đầu tư vào Việt Nam cũng hoàn toàn sai, vì sinh sống hay kinh doanh tại Việt Nam phải tuân thủ pháp luật của Việt Nam. Vụ án này thuộc thẩm quyền giải quyết của tòa án chứ không thuộc cơ quan nào khác. Bởi Vinasun kiện cả Uber (có yếu tố nước ngoài) và tòa đã thụ lý đơn kiện đúng quy định. Trong quá trình giải quyết vụ án, Vinasun rút đơn kiện Uber, sau đó Grab mua lại Uber. Cũng trong quá trình bị kiện, GrabTaxi đổi tên thành Grab”, chủ tọa khẳng định.

Cũng theo chủ tọa, các biên bản lấy lời khai của các HTX vận tải hành khách, đều khai nhận tài xế chỉ tham gia làm xã viên HTX, mọi việc đều do Grab thực hiện với tài xế, như: thưởng – phạt, trong khi Đề án không cho phép; tự thỏa thuận và ăn chia; tạo tài khoản cho tài xế; mua bảo hiểm dân sự (tai nạn) tự nguyện cho khách và tài xế…, các HTX vận tải không ăn chia bất cứ khoản nào với Grab.

“Theo quy định của pháp luật, việc kinh doanh vận tải hành khách bằng ôtô (taxi) phải bảo đảm số lượng, chất lượng, nhân viên phục vụ, có HĐLĐ, nhân viên phải được tập huấn an toàn giao thông (ATGT), không sử dụng lái xe trong thời kỳ bị cấm, có nơi đậu xe phù hợp với quy mô của doanh nghiệp, có bộ phận quản lý về ATGT, niêm yết công khai, có đăng ký kinh doanh vận tải ôtô do cơ quan có thẩm quyền cấp, taxi phải có đèn gắn đúng nơi đúng chỗ, phải đóng BHXH – BHTN – BHYT cho người lao động…, nhưng Grab không thực hiện những điều nêu trên. Ngoài ra, Grab không thực hiện quy định về thuế khi thu tiền của khách, sau đó chiết khấu rồi chuyển trả qua tài khoản cho lái xe”, chủ tọa Lê Công Toại, nói.