Vì sao nói Grab "cản trở" chiến lược phát triển đô thị?

Thật ra, chuyện Grab khóa tài khoản vĩnh viễn của nhiều tài xế là nhằm hạn chế rủi ro, sàng lọc và kiểm soát chất lượng phục vụ. Vì, để thâu tóm thị phần ngành dịch vụ vận tải, Grab đã không ngừng “phát triển theo chiều rộng”. Nghĩa là ban đầu, với các điều kiện hợp tác đơn giản nhưng lợi ích lớn, Grab tung ra chiến lược “kết nối” với càng nhiều tài xế càng tốt, đồng thời tận dụng được “đòn bẩy tài chính” của đối tác mà không mất phí vốn huy động (vay từ các tổ chức tín dụng hoặc từ các đối tác). Sau khi xây dựng đội ngũ tài xế lớn mạnh, Grab bắt đầu “chiến dịch” thanh lọc, chỉ giữ lại những đối tác chấp nhận phần thiệt thòi về mình.

Khi Grab chuyển sang “chiến lược phát triển theo chiều sâu”, thay đổi chính sách ứng xử thì nghĩa vụ của các tài xế sẽ tăng lên, tiền sẽ chảy về tài khoản của Grab nhiều hơn (tăng chiết khấu từ 25% thành 28,6%) và thu nhập của tài xế sẽ giảm đi nhiều sau khi trừ các khoản chi phí, lãi suất ngân hàng…  

Sau hơn 5 năm có mặt tại thị trường Việt Nam, tuy mới chỉ được phép thí điểm ở 5 tỉnh thành phố nhưng danh mục dịch vụ của Grab đã có: Grabtaxi, GrabCar, GrabBike, GrabExpress, GrabShare, JustGrab, Rent, Food và hoạt động ra nhiều các tỉnh thành khác. Đến nay, Grab đã chiếm được phần lớn thị phần ngành dịch vụ vận tải, đặc biệt là "loại bỏ" được đối thủ lớn như Uber. Trong khi đó, các đối thủ truyền thống (xe ôm, taxi) còn vật lộn với “bài toán” khó khăn về thu nhập, lương bổng và các loại bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội và thuế thu nhập… thì Grab đã nghĩ đến xây dựng một “hệ sinh thái thương mại” của riêng mình. 

Để mộng bá vương, Grab đã quy tụ được khoảng 200 nghìn tài xế tham gia trở thành đối tác, bằng cách dùng thuật “trói chân” như: Thủ tục tham gia đơn giản, lợi ích lớn, chiết khấu cao trong thời gian đầu hợp tác. Khi lượng tài xế đông đảo, Grab sẽ “sàng lọc” bằng cách đưa ra các quy chế có lợi cho mình, để loại bỏ các tài xế bị cho là “vi phạm”. Thế là những tài xế như Thiện bị đẩy đuổi ra đường, phải đối diện với nợ nần và cuộc sống bấp bênh phía trước.

Nhưng cũng phải công bằng với Grab, thời gian gần đây hàng trăm tài xế GrabBike tắt ứng dụng, đình công để phản đối mức tăng chiết khấu của hãng, rồi đến chuyện thất nghiệp, phức tạp về an ninh cuộc sống, trật tự an toàn giao thông… Điều này đều có trong dự liệu từ trước của Grab?

Để một dự án kinh doanh thành công cần nhiều yếu tố nhưng cơ bản nhất vẫn là: Con người, tài chính và công nghệ. Grab đã thành công khi mang đến giải pháp về công nghệ và tận dụng quá tốt nguồn lực sẵn có là con người và tài chính. Nói cách khác, thành công của Grab có phần không nhỏ của các tài xế (đối tác của Grab) cả về công sức lẫn tài chính.

Vậy mà, vì tham vọng “độc bá” trên thương trường, Grab sẵn sàng “siết chặt” thu nhập hoặc loại bỏ những “công thần” đã đóng góp nhiều vào thành công của Grab hôm nay. Chuyện đó chẳng có gì sai về luật nhưng lại gây ra hệ lụy quá lớn về an sinh xã hội…

(Còn nữa)