Đường sắt tung hàng loạt tàu “5 sao” hút khách du lịch

“Đường sắt phải đổi mới chất lượng phục vụ, dịch vụ hơn nữa và phải đưa thêm nhiều đoàn tàu như vậy vào phục vụ người dân, thu hút hành khách đi tàu”, Bộ trưởng nhấn mạnh.

Đưa nhiều đoàn tàu “5 sao” vào khai thác trong năm nay

Cần phải nói rằng, hai năm gần đây, sản lượng hành khách vận tải đường sắt sụt giảm nghiêm trọng. Một trong các nguyên nhân, theo ông Sơn là do phương tiện thiếu, cũ kỹ, lạc hậu, vệ sinh kém nhất là các toa xe khách. Một số loại toa xe không đáp ứng được nhu cầu khách hàng, phát sinh hư hỏng trong quá trình vận dụng gây phiền hà cho khách hàng. “Hiểu rõ điều này, chúng tôi xác định phải tìm nguồn vốn để đầu tư, hiện đại hóa phương tiện. Cùng với đó là nâng cao, đa dạng chất lượng phục vụ, dịch vụ”, ông Sơn nói và cho biết, trước mắt công ty đang thực hiện dự án mua 30 toa xe đóng mới để chạy tàu chất lượng cao.

Cùng quan điểm, ông Trần Quốc Đạt, Ủy viên HĐQT Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội cho biết, sắp tới công ty cũng sẽ đầu tư mua toa xe khách đóng mới chất lượng tương tự của Công ty CP Toa xe Dĩ An để chạy tàu các tuyến ngắn đường khu vực phía Bắc.

Ông Đạt cho rằng, nhu cầu khách đi du lịch bằng tàu hỏa vẫn rất cao, đặc biệt là các tuyến ngắn như: Hà Nội - Vinh, Hà Nội - Quảng Bình, Hà Nội - Huế, Hà Nội - Lào Cai. Tuy nhiên, chất lượng phương tiện, vệ sinh trên tàu chính là yếu tố khiến đối tượng khách này thời gian qua “quay lưng” lại với đường sắt. “Việc đưa các đoàn tàu chất lượng cao vào phục vụ hành khách chắc chắn sẽ thu hút được khách du lịch”, ông Đạt nói.

Tại buổi làm việc mới đây với các đơn vị đường sắt khu vực phía Nam, tân Chủ tịch HĐTV Tổng công ty Đường sắt VN Vũ Anh Minh đã yêu cầu các công ty vận tải, sửa chữa, đóng mới toa xe phải tập trung nguồn lực khẩn trương đóng mới, nâng cấp toa xe để đưa được khoảng 5-6 đoàn tàu “5 sao” như tàu SNT1/2 Sài Gòn - Nha Trang vào phục vụ hành khách trong năm nay.

Đặc biệt, ông Minh cũng đề cập đến việc xem xét nhập mới đoàn tàu tiên tiến từ nước ngoài, một mặt có thể phục vụ những đối tượng khách “VIP” có yêu cầu cao về phương tiện, mặt khác có thể học hỏi về công nghệ, thiết kế để sản xuất trong nước, hạ giá thành.

“Chúng ta phải bán cái gì xã hội cần chứ không phải bán cái chúng ta có. Vì thế, thay vì chạy hàng loạt tàu đẹp suốt Bắc - Nam nhưng lượng khách đi tàu suốt rất ít thì nên tập trung chạy các tuyến ngắn, nhu cầu khách cao, tiềm năng khách du lịch lớn”, ông Minh nói và nhấn mạnh: Tàu đẹp nhưng giá thành phải hạ, phải xây dựng dải giá vé mở rộng, đáp ứng nhu cầu từng đối tượng khách, đa dạng chất lượng dịch vụ, khi đó mới thu hút hành khách đi tàu, đẩy sản lượng, doanh thu.