Trong lần điều chỉnh gần nhất vào ngày 20/6, sau khi trích lập và chi sử dụng quỹ bình ổn, giá xăng RON 92 giảm 341 đồng/lít xuống mức tối đa 16.168 đồng/lít. Giá xăng sinh học (E5) cũng giảm 336 đồng/lít xuống mức tối đa 15.647 đồng/lít.
Các mặt hàng dầu được phép tăng từ 350 - 390 đồng/lít,kg, tuỳ loại. Trong đó, dầu diesel tăng 390 đồng/lít lên mức tối đa 12.298 đồng/lít và dầu hoả tăng 370 lên mức 10.667 đồng/lít, dầu mazut tăng 350 đồng/kg lên 8.741 đồng/kg.
 |
| Giá xăng sẽ giảm vào ngày mai |
Số liệu cập nhật xăng dầu thành phẩm tại thị trường Singapore được Bộ Công Thương công bố trong những ngày gần đây cho thấy, mức trung bình cho mặt hàng xăng RON 92 là 56,09 USD một thùng, giảm khoảng 0,67% so với chu kỳ tính giá trước đó (56,47 USD một thùng, được công bố trong lần điều chỉnh ngày 20/6). Đây là mức giảm không đáng kể so với kỳ điều chỉnh trước đó.
Tính toán của một doanh nghiệp đầu mối ở TP HCM cho biết, nếu không thay đổi mức sử dụng quỹ bình ổn và giữ nguyên thuế, phí... giá bán lẻ với xăng có thể giảm nhẹ nhưng mức giảm này khá nhỏ, chỉ khoảng 100-200 đồng một lít. Tuy nhiên, vì đang sử dụng quỹ bình ổn nên cơ quan quản lý có thể giữ nguyên giá xăng dầu.
Còn theo giám đốc công ty xăng dầu ở Thủ Đức (TP HCM), mặc dù giá cơ sở có giảm nhẹ nhưng do đang sử dụng quỹ bình ổn 639 đồng trên một lít xăng, dầu diesel 595 đồng một lít nên có thể sẽ giữ nguyên giá bán lẻ, giảm sử dụng quỹ bình ổn 100-150 đồng đối với từng loại xăng dầu vì Quỹ sắp cạn.
Tuy nhiên, trong kỳ, có thời điểm giá nhập khẩu tăng lên tới 57-58 USD/thùng. Đây cũng là lý do khiến giá xăng dầu không có cơ hội giảm nhiều.
Ngoài phụ thuộc vào giá xăng dầu thành phẩm nhập khẩu, điều hành giá xăng dầu bán lẻ kỳ này có thể sẽ còn phụ thuộc cả vào mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền áp dụng cho quý III. Trước đó, kể từ kỳ điều hành quý II bắt đầu từ ngày 5/4, thuế nhập khẩu đang áp dụng để tính giá cơ sở là 18,35% đối với xăng; 2,32% đối với diesel và 0% đối với dầu hoả và dầu mazut.
|
Liên quan đến phương pháp tính thuế bình quân gia quyền, mới đây, Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA) tiếp tục có công văn cho rằng phương pháp này “bộc lộc những bất cập lớn hơn”. Theo đó, VINPA khẳng định, cách áp thuế nhập khẩu để tính giá cơ sở không đúng với Nghị định 83 của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu. VINPA cũng cho rằng, khi Bộ Tài chính áp thuế bình quân gia quyền 18,35% đối với xăng và 2,32% đối với dầu diesel thì mức chênh lệch thuế nhập khẩu vẫn còn lớn, làm cho giá cơ sở ở mức cao. Theo đó, giá bán lẻ cũng ở mức cao, không có lợi cho người tiêu dùng. Bên cạnh đó, cách áp thuế nhập khẩu bình quân gia quyền cũng được đánh giá là không phản ánh đầy đủ diễn biến giữa giá thế giới và giá trong nước, cụ thể trong kỳ điều hành đầu tiên của quý II/2016 áp dụng mức thuế bình quân gia quyền, giá dầu diesel trong nước đã diễn biến ngược lại với giá thế giới. Tại thời điểm đó, giá diesel thế giới giảm 0,4% thì diesel trong nước phải tăng sử dụng quỹ bình ổn từ 938 đồng lên 1.017 đồng/lít mới giữ nguyên được giá bán lẻ. “Tính công khai, minh bạch của cách áp thuế nhập khẩu bình quân gia quyền không thuyết phục được người tiêu dùng, giới chuyên gia, các phương tiện truyền thông và các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Dư luận cho rằng, cơ quan quản lý Nhà nước vẫn còn dùng những biện pháp hành chính để can thiệp vào thị trường xăng dầu trong nước trong khi Nghị định 83, Thông tư 39 đã quy định và hướng dẫn cụ thể”, văn bản của VINPA nêu rõ. Trước đó, hồi tháng 5 vừa qua, Hiệp hội Xăng dầu cũng có văn bản kiến nghị tương tự. Tuy nhiên, trong một văn bản phản hồi đưa ra vào đầu tháng 6 này, Bộ Tài chính tiếp tục khẳng định, trong giai đoạn này, thuế nhập khẩu trong công thức tính giá cơ sở được tính theo mức thuế nhập khẩu bình quân gia quyền là hợp lý nhất, giải quyết được hài hòa quyền lợi giữa Nhà nước, doanh nghiệp và người tiêu dùng, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. |
