Giải quyết kẹt xe Tân Sơn Nhất: Sẽ càng khó khi hàng loạt dự án bất động sản lớn “đổ bộ”!

Như vậy có thể hiểu, khi thành phố chưa thể kịp đầu tư các dự án hạ tầng giao thông theo kế hoạch thì trong ngắn hạn vài năm tới tình hình ùn tắc giao thông ở khu vực sân bay Tân Sơn Nhất vẫn còn tiếp diễn.

Lỗi do đâu?

Chỉ trong vòng vài năm trở lại đây, vấn đề kẹt xe ngay cửa ngõ sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất ngày càng trở nên nghiêm trọng, trước đó không có hoặc rất ít. Vấn đề đặt ra là tại sao tình trạng kẹt xe trên tuyến đường Trường Sơn và các khu vực lân cận đột nhiên lại trở nên nghiêm trọng như vậy?

Hàng chục dự án BĐS quy mô lớn vây quanh sân bay Tân Sơn Nhất khiến "bài toán" chống kẹt xe mà ngành giao thông đang thực hiện trở lên bế tắc!

Theo các chuyên gia mà chúng tôi từng trao đổi, ngay cả trong mùa cao điểm tết thì lượng hành khách ra vào sân bay Tân Sơn Nhất cũng chỉ tăng 10 -15 % so với bình thường không phải là nguyên nhân của tình trạng kẹt xe hiện nay. Cũng theo các chuyên gia, nguyên nhân gây kẹt xe khu vực sân bay Tân Sơn Nhất là do mật độ lưu lượng phương tiện giao thông đã tăng đột biến trong thời gian gần đây. Nguyên nhân một phần là do đưa vào sử dụng tuyến đường Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – Vành đai ngoài, tuyến đường này kết nối với đường Trường Sơn. Một lượng phương tiện giao thông từ hướng quận Thủ Đức lưu thông vào các quận Tân Bình, Tân Phú đều thông qua tuyến đường này.

Nguyên nhân quan trọng nhất làm gia tăng phương tiện giao thông dẫn đến kẹt xe của khu vực phải kể đến đó là khu vực này đang trở thành một trong những “thủ đô” của các dự án bất động sản quy mô lớn. Nếu tính trong bán kính 3km của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất có ít nhất vài chục dự án bất động sản quy mô lớn, đã được đưa vào sử dụng, đang xây dựng trong vòng vài năm trở lại đây. Các tuyến đường Phổ Quang, Hoàng Minh Giám, Hồng Hà, Hoàng Hoa Thám, Cộng Hòa… giờ dày đặc các dự án bất động sản. Trong khi trước đó nơi các dự án bất động sản bây giờ vốn là đất trống không có người sinh sống. Chỉ riêng vài "ông lớn" của làng bất động sản TP Hồ Chí Minh… đã có gần một chục dự án trong khu vực này với quy mô nhỏ thì vài trăm căn hộ, lớn thì lên lên đến cả ngàn căn hộ. Với gần cả chục ngàn căn hộ đổ bộ vào một khu vực chật hẹp các tuyến đường quanh sân bay Tân Sơn Nhất, ước tính đã, đang và sẽ có khoảng gần 10 ngàn hộ dân di dời về khu vực này sinh sống. Nếu tính bình quân, mỗi hộ dân có 1 ô tô và 2 xe máy thì sẽ có thêm hàng chục ngàn phương tiện giao thông hàng ngày, hàng giờ “nêm” chặt các tuyến đường nhỏ hẹp này.

Dường như có một nghịch lý, ngành giao thông, chính quyền thành phố đang phải căng mình giải quyết bài toán giao thông của khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, trong khi đó ngành quy hoạch, ngành xây dựng lại cấp phép cho hàng loạt các dự án bất động sản quy mô lớn đổ bộ vào khu vực này. Phải chăng, trong câu chuyện giải quyết ùn tắc giao thông  khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, ngành giao thông làm, còn ngành quy hoạch, xây dựng “phá”?

Không biết, thành phố thu được bao nhiêu lợi ích kinh tế, xã hội từ các dự án bất động sản quanh sân bay nhưng cái giá phải trả là rất lớn, kẹt xe triền miên, ảnh hưởng mọi mặt đời sống của người dân. Để sửa chữa sai lầm này, ngân sách thành phố sẽ bỏ ra hàng chục ngàn tỷ đồng để giải quyết bài toán giao thông.

Kẹt xe, nhiều người chạy bộ tới sân bay Tân Sơn Nhất (Tieudung24h.vn) - Nhiều tốp phi công và hành khách phải đi bộ tới sân bay Tân Sơn Nhất (TP. Hồ Chí Minh) do ùn tắc giao thông kéo dài xung quanh khu vực này, chiều 29/4.