Xe máy đồng loạt giảm giá
Ghi nhận của phóng viên báo Kinh tế&Đô thị tại một số showroom bán xe máy tại Hà Nội cho thấy, hiện hầu hết các mẫu xe máy đều được giảm giá bán thấp hơn giá đề xuất của hãng.
Cụ thể, đối với thương hiệu Honda, ở mẫu Honda SH 350i 2024 giảm sâu đồng loạt cả 3 phiên bản gồm bản cao cấp giảm từ 21-22,7 triệu, giá bán chỉ còn 125- 129 triệu đồng/xe; bản đặc biệt giảm từ 19,5- 20 triệu, giá bán còn 129- 130 triệu đồng/xe; bản thể thao giảm từ 18,3- 15,49 triệu, giá thực tế còn 131- 132 triệu đồng.
Trong khi đó, phiên bản Honda Vision tiêu chuẩn giá bán đã giảm 15-16 triệu đồng/xe hiện chỉ còn từ 30-31 triệu đồng/xe. Mẫu Honda Air Blade cũng đang được các đại lý bán ra với giá 40,5- 41,5 triệu đồng/xe, thấp hơn mức đề xuất của hãng từ 1-2 triệu đồng/xe.
Tương tự, xe máy Yamaha cũng đang giảm giá nhiều mẫu xe. Hiện mẫu Yamaha Exciter 155 giảm 5 triệu đồng. Đại diện cửa hàng Yamaha Xã Đàn (Đống Đa) cho biết, hiện giá bán tại đại lý của mẫu Grande với bản đặc biệt và giới hạn được bán thấp hơn giá đề xuất của hãng sản xuất 2 triệu đồng, mẫu xe Janus có giá dao động từ 30 - 33 triệu đồng/xe, thấp hơn tháng trước khoảng 500.000 đồng . Tương tự mẫu xe Suzuki Raider và Suzuki Satria cũng đang được giảm giá từ vài trăm đến vài triệu đồng tùy theo khu vực.
Việc các đại lý giảm giá bán sản phẩm đã tạo cơ hội cho khách hàng mua xe máy thời điểm này. Tại cửa hàng Honda Kương Ngân trên phố Nguyễn Lương Bằng, khách hàng Lý Văn Phúc chia sẻ, hiện hầu hết các mẫu xe Honda đang được giảm giá nên tôi quyết định "đổi xe" từ xe Weve sang Honda Air Blade với tổng tất cả chi phí chỉ khoảng 47 triệu đồng/xe, giảm khoảng 2 - 3 triệu so với dịp cuối năm 2023.
Giá xe có còn tiếp tục giảm?
Lý giải nguyên nhân khiến các hãng xe máy đồng loạt giảm giá sản phẩm, theo Chủ tịch Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) Koji Sugita, kinh tế khó khăn kéo theo việc người dân thắt chặt chi tiêu là những nguyên nhân khiến lượng tiêu thụ xe máy sụt giảm. Bên cạnh đó, các nhà sản xuất xe máy ít tung ra thị trường những mẫu mã mới cũng khiến thị trường tiêu thụ rơi vào tình trạng trầm lắng.
“So với cùng kỳ năm ngoái, số lượng mẫu mã xe máy trình làng thị trường Việt Nam chỉ đếm trên đầu ngón tay, đa phần những mẫu xe máy chủ yếu vẫn là các bản nâng cấp, cải tiến nên khó thu hút người tiêu dùng mua sản phẩm”- ông Koji Sugita phân tích.
Báo cáo của Tổng cục Thống kê cho thấy trong tháng 2/2024, các doanh nghiệp sản xuất xe máy đã đưa ra thị trường 190.300 chiếc xe máy mới, giảm 72.400 chiếc, tương đương 27,6% so với tháng 1/2024. Còn nếu so với cùng kỳ năm 2023, lượng xe máy sản xuất mới cũng đã giảm 19,2%. Tổng cộng trong 2 tháng đầu năm 2024, đã có 453.000 chiếc xe máy mới được xuất xưởng, giảm 1,1% so với cùng kỳ năm 2023.
Nguyên Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp Cơ khí Đào Phan Long nêu rõ, hiện người tiêu dùng có xu hướng chuyển sang sử dụng xe máy điện.
Trên thị trường hiện có nhiều mẫu xe điện mới, sạc pin nhanh, phạm vi di chuyển xa hơn, có giá bán thấp phù hợp với nhu cầu đi lại hàng ngày trong đô thị, đang làm thay đổi xu hướng mua sắm xe máy của người tiêu dùng. Điều này khiến xe điện đang ngày càng trở thành đối thủ cạnh tranh lớn của xe máy xăng nên đã phần nào ảnh hưởng tới sức mua trên thị trường. Bên cạnh đó, một phần không nhỏ người tiêu dùng không có nhu cầu mua sắm xe máy mới mà chủ yếu "lên đời" ô tô nên sức tiêu thụ xe máy ngày càng èo uột.
"Thị trường xe máy Việt Nam đang bước vào thời kỳ bão hòa và nhu cầu đang giảm dần. Trong khi đó, lại có nhiều doanh nghiệp đầu tư vào sản xuất xe máy điện như VinFast, DatBike, Pega, Yadea, Detech... với sản lượng khá lớn.
Trong khi chi phí vận hành xe điện rẻ hơn xe xăng càng đi nhiều lại càng có lợi, đồng thời xe ít hỏng hóc và ít phải bảo dưỡng do cấu tạo đơn giản. Ngay cả khi cần vào xưởng, quá trình bảo dưỡng cũng nhanh gọn không phải thay dầu, lọc gió thường xuyên như xe xăng. Việc chi phí vận hành bảo dưỡng xe điện thấp khiến người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xe điện sẽ khiến giá bán xe máy sẽ còn tiếp tục giảm” - ông Long dự báo.
