Cụ thể, một số cell pin do Sunwoda sản xuất có nguy cơ quá nhiệt, dẫn đến tình trạng “thoát nhiệt” và có thể gây cháy nổ. Đây là một vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn của người sử dụng và uy tín của thương hiệu Volvo.
.jpg)
Ảnh minh họa. (Nguồn ảnh: Internet)
Theo báo cáo chính thức, đợt triệu hồi này ảnh hưởng đến hơn 33.700 chiếc Volvo EX30 trên toàn thế giới. Điều này đồng nghĩa với việc rất nhiều khách hàng đang sử dụng xe có nguy cơ gặp phải sự cố. Các thị trường lớn như Mỹ, Anh, Australia và Nam Phi đều nằm trong diện ảnh hưởng, cho thấy tính chất toàn cầu của vấn đề.
Sự việc càng trở nên nghiêm trọng hơn sau vụ hỏa hoạn kinh hoàng xảy ra tại một đại lý ở Maceío, Brazil vào tháng 11/2025.
Một chiếc Volvo EX30 đã bốc cháy dữ dội và bị phá hủy hoàn toàn. Lực lượng cứu hỏa đã phải huy động tới 4 xe chữa cháy và 11 lính cứu hỏa mới có thể khống chế được ngọn lửa. Vụ việc này gióng lên hồi chuông cảnh báo về an toàn của xe điện, đặc biệt là khi các nhà sản xuất đang nỗ lực đẩy mạnh sản xuất và tiêu thụ dòng xe này.
Để đối phó tạm thời với tình hình, Volvo đã đưa ra khuyến cáo khẩn cấp cho chủ xe tại các thị trường bị ảnh hưởng. Cụ thể, hãng khuyến cáo người dùng không nên sạc pin quá 70% dung lượng. Mục đích của việc này là giảm áp lực lên các cell pin có khả năng bị lỗi, từ đó giảm nguy cơ quá nhiệt và cháy nổ. Tuy nhiên, biện pháp này cũng gây ra không ít bất tiện cho người dùng, bởi quãng đường di chuyển thực tế của xe sẽ bị rút ngắn đáng kể.
Không chỉ dừng lại ở việc triệu hồi xe, tập đoàn mẹ Geely còn tiến hành một cuộc chiến pháp lý gay gắt với nhà cung cấp Sunwoda. Vào cuối tháng 12/2025, Viridi E-Mobility Technology, công ty con chuyên về hệ thống pin của Geely, đã đệ đơn kiện Sunwoda, yêu cầu bồi thường 2,31 tỷ NDT (tương đương khoảng 323 triệu USD). Đây là một con số không hề nhỏ, cho thấy mức độ thiệt hại mà Geely phải gánh chịu do lỗi pin từ Sunwoda.
