Người khuyết tật rất khó thi giấy phép lái xe 3 bánh

“Sở GTVT hiện đang đề nghị Trường Cao đẳng GTVT thuộc Sở cố gắng thực hiện công việc này để đáp ứng nhu cầu tập xe của người khuyết tật trên địa bàn. Sở GTVT cũng đã gửi văn bản cho Cục Đăng kiểm và ngành y tế TP Hồ Chí Minh để thống nhất cơ sở pháp lý cho người khuyết tật thi GPLX. Việc xây một cơ sở đào tạo hay sân sát hạch, tập lái cho người khuyết tật có thể làm được nhưng cơ sở pháp lý không thống nhất cũng như cách hiểu của các cơ sở y tế khi xác minh sức khỏe người khuyết tật thi bằng lái”, ông Bùi Hòa An chia sẻ.

Cũng theo ông Bùi Hòa An, đối với xe mô tô 3 bánh được hoán cải dành cho người khuyết tật tập lái, đi thi GPLX hạng A1 hoặc B1 và sử dụng sau này, theo quy định phải được cơ quan có thẩm quyền đăng kiểm, đăng ký và cấp biển số. Nhưng hiện nay tại hầu hết các Sở GTVT tỉnh, thành không có chức năng nhiệm vụ lập hồ sơ hoán cải đối với các loại xe này. Trong khi theo quy định, đây là các loại xe chuyên dụng do Bộ GTVT và Cục Đăng kiểm cấp. Bên cạnh đó, các cơ sở hoán cải xe tại TP Hồ Chí Minh và các tỉnh khác cũng rất ít làm hồ sơ chuyên nghiệp về loại xe này nên người khuyết tật ở TP và các địa phương muốn thi GPLX gặp rất nhiều khó khăn.

Dự kiến thời gian tới, Bộ GTVT tổ chức 3 đoàn thanh, kiểm tra các cơ sở đào tạo, trung tâm sát hạch để tìm những điểm khiếm khuyết, chưa đồng bộ đối với quy định của pháp luật về thi GPLX đối với người khuyết tật. Sở GTVT cũng sẽ đề nghị thêm các giải pháp nhằm đảm bảo nhu cầu của người có khiếm khuyết về cơ thể tham gia giao thông một cách an toàn.

Một vấn đề khác được dư luận quan tâm, cũng được ông Bùi Hòa An trả lời là 4 tuyến đường trong Khu Đô thị mới (KĐTM) Thủ Thiêm ở TP Thủ Đức. Theo đó, 4 tuyến đường có chiều dài 11,9 km, trước kia tổng mức đầu tư trên 12.000 tỷ đồng, khởi công tháng 12/2014 nhưng đã 9 năm chưa xong, gây lãng phí. Ông Bùi Hòa An cho rằng 4 tuyến đường nêu trên có mặt cắt ngang từ 55m trở lên, mục đích đầu tư để làm động lực thu hút các nhà đầu tư xây dựng hạ tầng KĐTM hủ Thiêm, kết nối khu công nghệ cao, các khu chức năng khác.

“Hiện tại, 4 tuyến đường có tổng vốn là 8.265 tỷ đồng chứ không phải trên 12.000 tỷ đồng. Riêng chi phí xây dựng hơn 6.500 tỷ đồng. Về hợp đồng là dự án đầu tư, được UBND TP phê duyệt ngày 28/10/2013, sau đó có thêm phụ lục hợp đồng vào tháng 6/2017. Đến nay công trình đã khởi công, thi công đạt khoảng 85% khối lượng, vào tháng 2/2017 đã phải tạm dừng thi công vì vướng công tác bồi thường giải phóng mặt bằng. Sắp tới để hoàn thành công trình còn phải quyết toán, đưa vào sử dụng, lúc đó phải tiếp tục ký thêm một phụ lục hợp đồng. Lúc đó mới xác định khoảng thời gian sử dụng. Hiện nay, cái khó nhất vẫn là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng để bàn giao cho chủ đầu tư thi công”, ông Bùi Hòa An cho biết thêm.