Loay hoay tìm cách khắc phục tình ùn tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất

Tình trạng ùn tắc thường xuyên xảy ra khu vực đi  vào sân bay Tân Sơn Nhất.

Sáng nay (7/11), Viện Nghiên cứu Phát triển TP Hồ Chí Minh đã tổ chức hội thảo “Giải pháp giải tỏa ùn tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất” để tìm giải pháp hiệu quả cho thực trạng nói trên.Từ đó, có những kiến nghị cho Chính Phủ, Bộ GTVT, Thành ủy - UBND TP. Hồ Chí Minh các giải pháp phát triển hạ tầng giao thông đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội khu vực này nói riêng và Thành phố nói chung.

Theo GS.TS Nguyễn Trọng Hòa, Nguyên Giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc, Nguyên Viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển TP. Hồ Chí Minh cho rằng: Một đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh, có rất nhiều các khu đô thị với những chức năng khác nhau, được bố trí sắp đặt trong các một “bộ khung giao thông” kết nối bằng mạng lưới đường phố.

Trong những khu chức năng đó, có những khu chức năng có tính chất đặc biệt như: sân bay, bến cảng, kho tàng lớn… với khối lượng, tần suất vận chuyển cao thì phải được tiếp cận bằng những tuyến đường chuyên dụng riêng, chứ không hoặc rất hạn chế sử dụng mạng lưới đường phố trong đô thị.

Buổi hội thảo Giải pháp giải tỏa ùn tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.

GS.TS Nguyễn Trọng Hòa dẫn chứng, khi đoạn đường mới đi qua công viên Gia Định kết nối từ vòng xoay Nguyễn Kiệm tới đường Trường Sơn hoàn thành, ngay lập tức xuất hiện dòng xe với lưu lượng lớn chạy từ Gò Vấp, Thủ Đức…  về quận Tân Bình, Tân Phú… Mặc dù hoàn toàn không có nhu cầu vào sân bay Tân Sơn Nhất. Song không thể ngăn các dòng xe này vì đây là mạng lưới đô thị chứ không phải đường chỉ dành cho sân bay.

Trước hiện tượng trên, các cơ quan quản lý giao thông lo lắng đường vào sân bay kẹt nên đã và đang tìm mọi cách ngăn chặn dòng xe này bằng các loại biển cấm. Do đó đã làm náo loạn cả khu vực vốn lâu nay rất yên tĩnh tại các đường nhánh trong khu vực Phổ Quang… Ví dụ trên là một minh chứng rất rõ về việc tiếp cận sân bay lớn chỉ bằng mạng lưới đường phố trong đô thị”, GS.TS Nguyễn Trọng Hòa phân tích.

Như vậy, rõ ràng việc xử lý bài toán ùn tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất chính là phải xây dựng bổ sung một mạng lưới đường chuyên dụng. Đây là một giải pháp lâu dài, tốn kém nhưng là một giải pháp căn cơ để giải quyết triệt để, bền vững vấn đề tiếp cận sân bay Tân Sơn Nhất.

GS.TS Nguyễn Trọng Hòa kiến nghị đề xuất triển khai một vành đai đường chuyên dụng trên mặt đất kết hợp với đường trên cao (với tĩnh không cho phép từng đoạn) khép kín vòng quanh sân bay. Vành đai này được kết nối với các hướng tiếp cận từ các trục đường nối với đường Vành Đai 2 hiện tại, thuận lợi trong việc tiếp cận hành khách các tỉnh, thành trong Vùng từ cửa ngõ quốc lộ 1, 22, 13…