Cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành

Thông tin tại hội thảo, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết, Việt Nam là một trong những quốc gia có tốc độ tăng trưởng  hàng không lớn nhất trong vòng 10 năm tới. Theo kế hoạch đến năm 2025, sân bay quốc tế Long Thành sẽ được đưa vào khai thác một số đường băng và vận hành một số hạng mục.

Cần đột phá trong cơ chế

Phát biểu tại hội thảo, ông Nguyễn Ngọc Hưng, Phó Giám đốc Sở TN&MT tỉnh Đồng Nai cho biết, sẽ có khoảng 4.815 hộ gia đình với 15.500 nhân khẩu phải di dời để xây dựng Sân bay Long Thành. “Tuy nhiên trong phần diện tích phải giải tỏa có 1.800ha là đất trồng cao su Nhà nước cho công ty cao su thuê đất trả tiền hàng năm. Do đó bây giờ chỉ đền bù tài sản trên đất, diện tích đất tái định cư và xây nghĩa trang cũng có một phần đất tương tự. Đó cũng là thuận lợi trong quá trình thu hồi đất cho dự án” - ông Hưng chia sẻ.

Đồng quan điểm, nguyên Thứ trưởng Bộ Tài nguyên & Môi trường Đặng Hùng Võ cũng cho rằng, muốn đẩy nhanh tiến độ xây dựng sân bay Long Thành phải có 2 vấn đề then chốt, đó là vốn và thu hồi đất. “Dự án sân bay Long Thành, tỉnh Đồng Nai làm khá tốt trong hoàn cảnh việc giải tỏa mặt bằng khá khó khăn, kinh phí bồi thường tái định cư khá thấp chứ không cao như ở các thành phố lớn. Tôi cho rằng nhà nước xây dựng theo khung tái định cư ở huyện Long Thành hiện nay là khá tốt, không có gì phức tạp", ông Võ nói.

Nguyên Thứ trưởng Bộ TN&MT Đặng Hùng Võ nhận định, đất đai góp phần giải quyết vấn đề vốn.

Theo ông Võ, nhà nước có thể hạn chế việc dùng ngân sách để chi trả tiền đền bù, thay vào đó đền bù cho người dân bằng hình thức đất đổi đất theo một tỷ lệ nào đó. "Đất  nông nghiệp sau khi chuyển đổi thành đất phi nông nghiệp giá trị sẽ tăng lên rất nhiều. Người dân cũng hưởng lợi từ chính sách này. Hàn Quốc và Nhật Bản là 2 quốc gia rất thành công từ mô hình hoán đổi và đền bù nói trên. Tuy nhiên muốn làm được, Quốc hội phải ban hành một nghị quyết về vấn đề này” - ông Võ nói. 

Về việc làm sao kích thích được các dòng vốn đầu tư vào siêu dự án này,  GS.TS Nguyễn Trọng Hòa, chuyên viên cao cấp Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM, cho rằng công tác quy hoạch phải hết sức bài bản, nếu không khéo chúng ta có một sân bay hiện đại trong một đô thị sập xệ.

Các khu đất dành cho những phân khu chức năng mới trong tương lai, có thể thông qua đấu thầu minh bạch để các nhà đầu tư ứng vốn trước cho giải phóng mặt bằng những khu đất mà họ sẽ nhận được khi sân bay hình thành. Nguồn thu này không chỉ đủ cho việc xây dựng hạ tầng kỹ thuật khu đô thị mới, mà còn có thể tạo ra một nguồn vốn lớn để xây dựng sân bay.