Tọa đàm về “Tuyên truyền hướng dẫn sử dụng đường sắt đô thị Hà Nội”

9 giờ, buổi Tọa đàm chính thức bắt đầu. Buổi Tọa đàm có sự tham gia của ông Vũ Quang Khôi – Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam, Bộ GTVT; ông Nguyễn Ngọc Dũng – Phó Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT; ông Vũ Hồng Phương – Phó phụ trách Ban QL Đường sắt, Bộ GTVT; ông Đỗ Công Thủy – Vụ phó vụ Vận tải Tổng cục Đường bộ Việt Nam; ông Phạm Thanh Học - Phó Ban thường trực Ban Tuyên giáo Thành ủy Hà Nội; ông Nguyễn Hoàng Hải – Giám đốc Trung tâm Quản lý và Điều hành giao thông đô thị Hà Nội - Sở GTVT Hà Nội; ông Lê Trung Hiếu – Phó Trưởng Ban quản lý Đường sắt đô thị Hà Nội; ông Nguyễn Văn Học Phó phòng Vận tải – Sở GTVT; ông Vũ Hồng Trường – Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm TGĐ Công ty TNHH MTV Đường sắt HN; ông Nguyễn Minh Đức - Tổng Biên tập báo Kinh tế & Đô thị; nhà báo Hữu Việt – Trưởng Ban Văn Hóa – Báo Nhân Dân;

Về phía khách mời, có GS.TS Từ Sỹ Sùa - Đại học giao thông vận tải; GS.TS Bùi Xuân Phong - Hội Kinh tế - Vận tải Đường sắt Việt Nam; ông Hasegawa – Tổng giám đốc  Việt Nam Tokyko Metro; ông Jashon – Chuyên gia phụ trách các dự án giao thông của ADB; bà Nguyễn Tố Trân – Chuyên gia truyền thông ADB;

Đến tham dự buổi Tọa đàm, giao lưu trực tuyến này còn có sự hiện diện các chuyên gia và nhiều người dân trên địa bàn TP Hà Nội có sự quan tâm đặc biệt đến dự án này.

Đến dự và đưa tin buổi Tọa đàm, giao lưu trực tuyến ngày hôm nay có sự hiện của đại diện các cơ quan thông tấn báo chí của Trung ương và Hà Nội.

Sự khởi đầu cho một phương thức vận tải mới cho giao thông Thủ đô

Phát biểu mở đầu buổi Tọa đàm, ông Vũ Hồng Trường Chủ tịch Hội đồng thành viên kiêm Tổng Giám đốc Công ty TNHH một thành viên Đường sắt Hà Nội cho biết: Ưu tiên phát triển giao thông công cộng mà nóng cốt là các phương tiện vận tải nhanh là vấn đề cấp thiết đặt ra cho TP Hà Nội cũng như TP Hồ Chí Minh bởi đây là phương thức tiện lợi và hiện đại. Và đây cũng là phương thức để tạo ra văn hóa giao thông đô thị theo hướng văn minh hiện đại.

Sự ra đời của Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội để quản lý vận hành, duy tu bảo dưỡng các tuyến đường sắt đô thị Hà Nội thể hiện quyết tâm chính trị cao của TP nhằm tạo ra một đơn vị chuyên nghiệp giúp cho giao thông thủ đô đột phá.

Tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Hà Nội cũng như của cả nước sẽ đi vào hoạt động. Đây là sự khởi đầu cho một phương thức vận tải mới cho giao thông thủ đô.

Để chuẩn bị cho việc vận hành và khai thác tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông, Công ty đã tích cực đào tạo nhân lực cũng như cơ sở vật chất cần thiết. Trong đó khâu truyền thông được trú trọng nhằm quảng bá tuyến đường sắt này đến với người dân.

Hôm nay, Công ty phối hợp cùng báo Kinh tế & Đô thị cùng các chuyên gia tổ chức buổi tọa đàm này với hy vọng nhận được nhiều ý kiến đóng góp để Hà Nội có thể đưa vào vận hành tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh - Hà Đông một cách tốt nhất, mở đầu cho hệ thống giao thông đô thị trong tương lai.

Phát biểu tại buổi Tọa đàm, ông Phạm Thanh Học – Phó Trưởng Ban Thường trực Ban tuyên giáo Thành ủy Hà Nội chia sẻ: Hôm nay chúng ta tổ chức buổi tọa đàm tuyên truyền này có 2 vấn đề quan trọng, một là tuyên truyền cho mọi người biết; hai là hướng dẫn mọi người sau này tham gia như thế nào cho thuận lợi nhất. Có câu hỏi đặt ra là hôm nay chúng ta tổ chức chương trình tọa đàm về tuyên truyền này có sớm quá không? Xin khẳng định là không sớm, vì công tác truyên truyền, công tác dân vận bao giờ cũng phải đi trước, đi trong và đi sau mỗi sự kiện diễn ra.

Có rất nhiều vấn đề người dân đang cần, trong đó có vấn đề tuyên truyền về đường sắt đô thị. Trong thời gian đầu, thông tin về tuyến đường sắt đô thị đến với người dân còn ít, cho nên, ngay cả cá nhân tôi cũng chưa quan tâm đến tuyến đường sắt đô thị này. Trong thời gian tuyến đường thi công ảnh hưởng đến giao thông đi lại, báo chí và dư luận có nêu vấn đề thi công thời gian dài, dự toán vượt so với kế hoạch ban đầu.

Vừa qua trong lần đầu tiên đi thử tuyến Cát Linh – Hà Đông cùng Lãnh đạo Thành ủy, UBND TP và các cơ quan, ban ngành, từ hôm đó với tư cách là một công dân của Hà Nội tôi về đã tuyên truyền cho rất nhiều người và thay đổi hoàn toàn suy nghĩ của mình về hệ thống đường sắt này.

Trước đây, tôi cũng nghĩ rằng sao làm lâu thế, nhưng đến khi trực tiếp đi trên tuyến vận hành thì thấy rất nhiều các hạng mục công việc, thực hiện không dễ dàng chút nào; Thứ hai, đó là vấn đề tại sao đội vốn vì chúng ta chưa làm công trình như thế này bao giờ, từ việc chưa có kinh nghiệm nên chưa thể tính toán kỹ hết tất cả mọi hạng mục công việc có thể phát sinh trong quá trình triển khai.

Qua việc được đi thử trên tuyến đường này tôi thấy rất văn minh, liên quan đến công tác tuyên truyền tôi thấy đây là việc làm rất tốt, rất đúng. Hoan nghênh vai trò của Cty đường sắt, Ban quản lý đường sắt đô thị và đặc biệt là Báo Kinh tế & Đô thị. Tôi cho rằng hôm nay chúng ta tổ chức được buổi Tọa đàm để tuyên truyền cho người dân này rất là tốt, rất đúng.

Vấn đề thứ hai, chúng ta cần cung cấp càng nhiều thông tin càng tốt cho người dân trong đó có việc bây giờ tuyến đường sắt đã hoàn thành rồi thì sẽ đi như thế nào, đi có tiện lợi gì, nó hay ở đâu... chúng ta tuyên truyền những cái người dân đang cần chứ không tuyên truyền những cái đang có.

Tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông mới chỉ là 1 trong 10 tuyến và vấn đề là chúng ta phải làm thế nào để kết nối hạ tầng với 9 tuyến còn lại chưa đi vào hoạt động. Rồi vấn đề tuyến đường sắt này dự kiến sẽ vận chuyển được khoảng 1 triệu lượt khách mỗi ngày, thì việc sử dụng xe buýt trên các tuyến này sẽ được vận hành ra sao để có thể đảm bảo hài hòa giữa 2 loại hình. Lúc đó sẽ phải có một phép tính để tính toán lại mật độ xe buýt truyên tuyến này cho hợp lý...

Tiếp theo, chia sẻ về công tác chuẩn bị nhân lực, điều kiện cơ sở vật chất, thiết bị sự phối hợp với các đơn vị chức năng có liên quan để tiến tới vận hành tuyến đường sắt được thuận lợi, an toàn, ông Vũ Hồng Trường cho hay: Để chuẩn bị cho công tác vận hành tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông, Hà Nội và công ty đã tiếp cận dự án cách đây hơn 3 năm. Trong thời gian đó, sự phối hợp giữa Bộ GTVT và Hà Nội, đặc biệt là giữa các cơ quan liên quan được triển khai rất hiệu quả, tích cực.

Đối với các chuẩn bị về hành lang pháp lý, cơ chế chính sách với tuyến đường sắt đô thị cũng được công ty chuẩn bị kỹ lưỡng. Công ty cũng được tham gia góp ý nhằm đưa các điều kiện đặc thù vào các văn bản pháp luật nhằm khi triển khai tuyến đường sắt đô thị không có gì vướng mắc.

Việc xây dựng chính sách giá vé cũng đã được Hà Nội chuẩn bị trong vòng 3 năm, có sự tham gia của các chuyên gia Nhân Bản phối hợp cùng nhân sự Việt nghiên cứu. Công ty đã trình TP phê duyệt để đưa ra giá vé vào thời điểm vận hành chính thức. Giá vé là giá được TP trợ giá nên sẽ rất phù hợp với thu nhập người dân, đồng thời là vé điện tử theo chuẩn quốc tế, đi bao nhiêu trả bấy nhiêu. Cùng với đó là nhiều thể loại vé với hình thức di chuyển linh hoạt.

Về tổ chức bộ máy, nhân sự, đề án thành lập Công ty là HN trình Thủ tướng phê duyệt. Nhân lực có 681 người được đào tạo cả trong và ngoài nước. Trong đó có 30 người không cần đào tạo thêm theo dự án.

Riêng về quy định, quy trình vận hành, công ty đã đưa ra 110 quy trình, quy định cho tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông.

Về công tác tài chính, có thể khẳng định, TP đã có khoản dành riêng, luôn sẵn sàng hỗ trợ cho tuyến đường sắt trên cao khi nào cần thiết. 

Về Dự án “Hỗ trợ truyền thông cho đường sắt đô thị Hà Nội”

dự án giao thông của ADB phát biểu. " style="text-align: center;">  Ông Jason Rush - Chuyên gia phụ trách các dự án giao thông của ADB phát biểu.

Tại buổi Tọa đàm, ông Jason Rush - Chuyên gia phụ trách các dự án giao thông của ADB đã giới thiệu về Dự án “Hỗ trợ truyền thông cho đường sắt đô thị Hà Nội”.

Công tác tuyên truyền là nhiệm vụ quan trọng trong quá trình đưa đường sắt đô thị vào hoạt động, nhằm tạo điều kiện cho người dân tiếp nhận và sử dụng thuận lợi. Hiện tại có 2 tuyến Metro đang được xây dựng là 2A Cát Linh – Hà Đông va tuyến số 3 Nhổn – Ga Hà Nội do ADB và chính quyền Pháp hỗ trợ, dự kiến sẽ giúp thay đổi diện mạo đường sắt đô thị Hà Nội. Tuyến đường sắt sẽ cung cấp thêm lựa chọn giao thông cho người dân bên cạnh các phương tiện công cộng khác , góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông, nâng cao chất lượng sống người dân nhờ giảm phương tiện cá nhân và ô nhiễm không khí.

Theo ông Jason Rush, đây là lần đầu tiên một cơ quan nhà nước dành riêng 1 bộ phận cho công tác tuyên truyền dự án. Trong gói hỗ trợ kĩ thuật ADB hỗ trợ Hà Nội trong dự án lần này, cũng đưa ra chiến lược quảng cáo và tăng doanh thu ngoài vé, ngoài ra còn nhiều hợp phần như marketing, tạo thương hiệu cho dự án, góp phần tạo ra hệ thống hình ảnh metro Hà Nội thân thiện và chuyên nghiệp trong tương lai.