Có phải nông sản đâu mà taxi truyền thống cũng phải ‘giải cứu’!?

“Giải cứu”… sẽ triệt tiêu kinh tế thị trường    

Trao đổi với phóng viên, tiến sĩ Nguyễn Trí Hiếu – chuyên gia kinh tế cho rằng: "Việt Nam đang phát triển theo nền kinh tế thị trường. Do đó, theo nguyên tắc của thị trường, một loại hình dịch vụ nào đưa ra tốt hơn, hiện đại hơn, chất lượng hơn và được người dân tin dùng sẽ đáp ứng yêu cầu quy luật của nền kinh tế thị trường. Tuy nhiên, tất cả các loại hình dịch vụ đều phải tuân theo khung quy định chung và phải phát triển, cạnh tranh một cách công bằng, lành mạnh trên mọi phương diện". 

Theo tiến sĩ Hiếu, ở đây, Nhà nước đóng vai trò là cơ quan quản lý cao nhất với việc ban hành các quy định phù hợp với quá trình phát triển của nền kinh tế thị trường. Nhà nước sẽ không bảo hộ hay "giải cứu" cho bất cứ một loại hình dịch vụ nào trong trường hợp loại hình dịch vụ đó phát triển không đáp ứng yêu cầu của nền kinh tế đang hội nhập mạnh mẽ với thế giới như ở Việt Nam. Một chất lượng dịch vụ kém, cơ sở hạ tầng lạc hậu sẽ tự khắc bị đào thải, thay vào đó là một dịch vụ công nghệ hoàn chỉnh hơn. “Nếu mỗi lần một dịch vụ nào đó khó khăn, thua lỗ, hoạt động kém hiệu quả, rồi sau đó cầu cứu Chính phủ và lại được giải cứu thì đi ngược lại với quy luật của nền kinh tế thị trường, triệt tiêu sự phát triển của các loại hình dịch vụ tiên tiến hơn”. Tiến sĩ Hiếu nêu rõ quan điểm.

Từ câu chuyện trên, ông Hiếu cho hay, hiện nay loại hình vận tải taxi cũng đang gặp phải tình trạng này. Khi loại hình taxi phi truyền thống ra đời, với dịch vụ tốt, giá cả phải chăng, xe cộ đi lại chất lượng, mang lại nhiều tiện ích và được người dân ủng hộ, đáp ứng quy luật nền kinh tế thị trường. Ngược lại, loại hình taxi truyền thống dù đã có nhiều cải tiến nhưng họ vẫn kêu thua lỗ, người lao động phải giảm thu nhập và nghỉ việc hàng loạt, cần sự vào cuộc của Chính phủ để giải cứu tình trạng này. Điều này đã đi ngược lại với quy luật nền kinh tế thị trường và tạo thói quen xấu cho các doanh nghiệp Việt. Bởi, bất cứ doanh nghiệp nào hoạt động cũng tuân theo quy luật công bằng của thị trường, không thể ỉ lại Nhà nước mỗi lần thua lỗ, mà phải tự bản thân doanh nghiệp không ngừng cải tiến và hoàn thiện dịch vụ để đáp ứng yêu cầu của quy luật phát triển và được người dân tin dùng. 

Tương tự, tiến sĩ Ngô Viết Nam Sơn, chuyên gia về quy hoạch giao thông đô thị cho rằng, Việt Nam là thành viên của WTO, APEC…, do đó, phải tuân thủ theo quy luật của nền kinh tế thị trường, tức Nhà nước sẽ không bảo hộ cho bất cứ đơn vị hay tổ chức kinh tế nào mà phải dựa trên các quy định liên quan để phát triển, nhằm tạo sự minh bạch và công bằng trong cạnh tranh. “Ngành dịch vụ vận tải hành khách bằng taxi cũng vậy, theo quy luật chung của nền kinh tế hội nhập, cái nào tiến bộ tất nhiên sẽ được hưởng ứng và ủng hộ, còn cái nào lạc hậu, chậm đổi mới và phát triển sẽ bị thải loại. 

Cũng theo tiến sĩ Sơn, các hãng taxi truyền thống thay vì "đổ lỗi" cho sự xuất hiện của "taxi công nghệ" thì không còn cách nào khác là phải đẩy mạnh ứng dụng khoa học công nghệ nhằm đem lại sự hài lòng nhất cho hành khách và phát triển bắt kịp với xu thế hiện nay. Bởi thực chất, trong kinh doanh, cạnh tranh giữa các mô hình, dịch vụ cũ và mới, thương hiệu nào được chọn lựa đều do người dùng quyết định. Và thực chất, việc xuất hiện các dịch vụ mới tham gia vào thị trường sẽ giúp doanh nghiệp phải học cách tự hoàn thiện chất lượng, dịch vụ và cũng chính là đòn bẩy giúp kinh tế phát triển và xã hội tiến lên phía trước. Trong khi đó, chính quyền TP Hồ Chí Minh cần tìm ra các giải pháp về quy hoạch và định hướng cho lĩnh vực vận tải hành khách bằng taxi nhằm phát triển hài hòa trong dòng chảy của nền kinh tế và phù hợp với hiện trạng hạ tầng đô thị.