Tình hình tiêu thụ ô tô xe máy năm 2017 tiếp tục gây áp lực cho giao thông

Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) ngày 10/1, tính chung cả năm 2017, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 272.750 xe, giảm 10% so với năm 2016. Nếu tính cả doanh số bán của một số hãng xe không thuộc VAMA thì con số này phải tương đương 300.000 xe ô tô được tiêu thụ trong năm 2017. 

Mặc dù có gỉảm 10% doanh số nhưng đây chỉ là do tâm lý người tiêu dùng chờ đợi giá xe giảm sâu hơn trong năm 2018. Hiện người tiêu dùng Việt đang sở hữu và lưu thông khoảng 3 triệu xe ô tô đi lại hàng ngày.

Honda VN là hãng xe rất tích cực cho ra mắt các mẫu mã xe máy mới trong năm 2017

Cũng trong một báo cáo công bố ngày 10/1, Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) đã chính thức công bố doanh số bán hàng trong quý IV năm 2017 là 899.461 xe. Với lượng xe bán ra trong quý cuối cùng này, tổng doanh số bán hàng năm 2017 (tính từ tháng 1/2017 đến hết tháng 12/2017) của 5 thành viên VAMM là 3.272.373 xe, tăng 4,8% so với năm 2016.

Doanh số cao nhất phải kể đến Yamaha Motor Việt Nam và Honda Việt Nam. Trong năm qua, hai thương hiệu này liên tục cho ra mắt những mẫu xe mới, phiên bản xe mới đạt doanh số cao như Yamaha NVX, Yamaha Grand hay Honda SH 2017, Honda LEAD Smartkey. 

Đây là thống kê tổng lượng bán ra của cả 5 thành viên tại thị trường Việt Nam, không phải là số sản xuất và không bao gồm số lượng xuất khẩu. 

Theo thống kê mới nhất, Việt Nam đứng thứ 2 thế giới về số lượng xe máy, cả nước hiện có 45 triệu xe máy các loại (tương đương khoảng 2 người/1 xe máy), cao hơn rất nhiều so với con số đến năm 2020 theo quy hoạch phát triển ngành công nghiệp xe máy Việt Nam.

Với số lượng xe và tình hình tiêu thụ xe gia tăng như vậy, chưa kể hàng trăm ngà xe máy điện, xe đạp điện đang ngày đêm len lỏi khắp hang cùng ngõ hẻm, có thể thấy áp lực đổ lên hệ thống đường xá và các nhà hoạch định giao thông đang rất căng thẳng thế nào.

Rõ ràng cần phải có sự chung tay quyết liệt hơn trong việc hạn chế từng phần, từng khu vực, song song với việc phát triển hệ thống giao thông công cộng khẩn trương, chứ không thể có hệ thống giao thông nào có thể chịu nổi áp lực này.