4 năm về trước, một thành viên lão làng của Câu lạc bộ Ô tô địa hình Hà Nội đã quyết định mua một chiếc VW Tiguan với giá hơn 1,4 tỷ đồng. Trao đổi với Topcar Vietnam, ông cho biết mình đã rất băn khoăn khi xuống tiền bởi chiếc xe đắt gần gấp rưỡi so với các đối thủ châu Á trong phân khúc crossover, nhưng càng sử dụng, ông càng thấy quyết định của mình là hoàn toàn đúng đắn.
Chữ “băn khoăn” chính là mấu chốt của vấn đề khiến VW cũng như một số thương hiệu xe phổ thông đến từ châu Âu khó lòng thâm nhập thành công thị trường Việt Nam. Lý do là Tiguan có động cơ mạnh mẽ, vận hành bứt phá và chắc chắn, hệ thống lái tuyệt hảo và nhạy bén, nhưng thiết kế đơn giản và nội thất có phần thiếu bắt mắt so với tầm giá.
Liệu câu chuyện “băn khoăn” ấy có tiếp tục xảy ra với cặp đôi hoàn toàn mới vừa ra mắt này?
Cái giá của sự độc đáo
.jpg) |
| VW Beetle Dune 2017 |
Chúng tôi đang nói đến mẫu VW Beetle Dune 2017. Nói về sự độc đáo, chiếc xe này có thừa. VW Beetle Dune sở hữu thiết kế hoài cổ, tạo nên một hình ảnh lôi cuốn, tương tự như những gì mà các mẫu xe MINI có được.
Sự chăm chút ở kiểu dáng bên ngoài còn được thể hiện qua từng chi tiết như đèn chiếu sáng Bi-xenon tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn hậu công nghệ LED…
Bên cạnh đó, động cơ TSI 2.0L tăng áp công suất tới 208 mã lực tại 5.300 - 6.200 vòng/phút và mô-men xoắn 280Nm tại 1.700 - 5.200 vòng/phút, đi cùng với hộp số tự động 6 cấp ly hợp kép DSG. Những con số cho thấy chiếc xe nhỏ bé này (dài chỉ 4.286mm và chiều dài cơ sở 2.540mm) có sức mạnh tương đương với nhiều xe cỡ trung với động cơ lớn hơn.
 |
| Nội thất VW Beetle Dune 2017 |
Ngoài động cơ khá “gấu”, chiếc xe này tồn tại những khía cạnh đối nghịch. Hãng đã đặc biệt chú ý đến trang bị an toàn và hỗ trợ người lái thường xuyên, nhưng lại coi nhẹ một số tiện ích mà nhiều người tiêu dùng Việt Nam ưa chuộng. Có thể kể ra như chiếc xe này có tới 6 túi khí, hệ thống chống trượt khi tăng tốc ASR, kiểm soát độ bám bánh xe với mặt đường ETC, ga tự động Cruise Control, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, khởi động bằng nút bấm…, nhưng toàn bộ ghế ngồi chỉnh tay, điều hòa không tự động, táp lô đơn điệu và hàng ghế sau chật hẹp dành cho trẻ em hơi khó ra vào.
Cái giá mà người tiêu dùng phải trả cho chiếc xe 2 cửa 4 chỗ ngồi này là 1,469 tỷ đồng. Những ai mua VW Beetle Dune chắc hẳn phải là người đề cao yếu tố vận hành và thiết kế ngoại thất độc đáo.
Chất lượng bên trong
.jpg) |
| Passat Bluemotion |
Khác với Beetle Dune, mẫu sedan cùng ra mắt lần này Passat Bluemotion mang đặc trưng phong cách châu Âu hiện đại. Với kích thước (dài x rộng x cao) tương ứng là 4.767 x 1.832 x 1.456 (mm) và chiều dài cơ sở 2.791 (mm), đây sẽ là đối thủ của Honda Accord, Mazda 6 hay Toyota Camry.
VW Passat Bluemotion trang bị động cơ TSI tăng áp 2.0L, công suất cực đại 180 mã lực tại 5.000 - 6.000 vòng/phút, sức kéo 250Nm tại 1.500 - 5.000 vòng/phút, hộp số tự động 7 cấp ly hợp kép DSG.
Passat BlueMotion sử dụng cụm đèn pha công nghệ LED có chức năng tự động điều chỉnh góc chiếu. Đèn hậu, đèn báo rẽ trên gương chiếu hậu và đèn chiếu sáng ban ngày cũng được áp dụng công nghệ LED. Ngoài ra, kính chắn gió cách nhiệt rất lý tưởng khi sử dụng tại Việt Nam.
Và như đã nói ở trên, sự băn khoăn của khách hàng khi mua các dòng sản phẩm của VW. Khoang người ngồi toát lên sự đơn giản và có phần khô cứng, nhưng ẩn chứa bên trong và sau những nút bấm là tất cả những gì mà người sử dụng cần.
Có thể kể ra như 2 ghế trước chỉnh điện tới 14 hướng tích hợp chức năng nhớ vị trí ghế và massage, hệ thống điều hòa thông minh 3 vùng độc lập với cụm nút điều chỉnh nhiệt độ riêng cho hàng ghế phía sau, hệ thống giải trí với màn hình 6,5in 8 loa kết nối USB hay AUX.
.jpg) |
| Nội thất thanh lịch bên trong chiếc Passat Bluemotion |
Cũng giống như các dòng xe khác của VW, công nghệ an toàn trên Passat BlueMotion được chú trọng đặc biệt. Xe có tới 6 túi khí, cảnh báo áp suất lốp, cruise control, trợ lực lái điện cảm biến theo tốc độ (EPS), cân bằng điện tử, kiểm soát lực kéo, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, camera lùi… Đặc biệt, chiếc xe này còn trang bị cả hệ thống phát hiện lái xe mệt mỏi.
Để được gắn mác BlueMotion, Volkswagen Passat đã phải hội tụ một số công nghệ tiên tiến nhằm tối ưu hóa mức tiêu hao nhiên liệu như hệ thống thu hồi năng lượng, start-stop, hệ thống xử lý Nox…
Với mức giá 1,450 tỷ đồng, VW Passat BlueMotion sẽ không dễ cạnh tranh trong bối cảnh hiện nay. Có lẽ, sẽ giống như câu chuyện về Tiguan, người tiêu dùng cần có thời gian để cảm nhận chứ không phải sự bắt mắt hay hào nhoáng ban đầu.
